کراچی پورٹ پر واقع کراچی گیٹ وے ٹرمینل ملٹی پرپز لمیٹڈ میں ڈریجنگ کا عمل مکمل ہو گیا ہے، جس کے بعد بلک ٹرمینل پر جہازوں کی سامان برداری کی گنجائش دوگنی ہو گئی ہے۔ اس اپ گریڈیشن سے ملک کے تاجروں کو مال برداری کے اخراجات میں سالانہ 15 کروڑ ڈالر سے زائد کی بچت ہو سکتی ہے۔
منصوبے کا پس منظر
یہ پیش رفت ایسے وقت میں سامنے آئی ہے جب پاکستان اپنی بندرگاہوں کو جدید بنانے اور غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ ملک خشکی سے گھرے وسطی ایشیائی ممالک کے لیے تجارتی گیٹ وے کے طور پر اپنی پوزیشن مضبوط کرنا چاہتا ہے۔ خلیج میں جہاز رانی کے راستوں میں خلل نے بھی پاکستانی بندرگاہوں کے لیے علاقائی منڈیوں کے لیے مطلوبہ سامان اپنی طرف متوجہ کرنے کے مواقع پیدا کیے ہیں۔
کے جی ٹی ایم ایل میں اپ گریڈیشن
یہ اپ گریڈیشن کراچی گیٹ وے ٹرمینل ملٹی پرپز لمیٹڈ میں کی گئی ہے، جو بلک اشیاء اور عام کارگو کی ہینڈلنگ کرتا ہے۔ اس ٹرمینل کو ابوظہبی میں قائم اے ڈی پورٹس گروپ اور متحدہ عرب امارات میں قائم کہیل ٹرمینلز کے مشترکہ منصوبے کے تحت چلایا جاتا ہے۔
گہرائی بڑھانے کا عمل مکمل
کے جی ٹی ایم ایل اور ملحقہ کراچی گیٹ وے ٹرمینل لمیٹڈ کے چیف ایگزیکٹو خرم عزیز خان نے بتایا کہ ڈریجنگ یعنی سمندری فرش سے تلچھٹ ہٹا کر شپنگ چینلز اور برتھوں کی گہرائی بڑھانے کا عمل مکمل ہو چکا ہے۔
انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا، “ڈریجنگ سے پہلے ہماری بندرگاہ صرف ہینڈی میکس جہازوں کی ہینڈلنگ کے قابل تھی، یعنی زیادہ سے زیادہ 60 ہزار ٹن کا جہاز۔”
ان کا مزید کہنا تھا، “اب ڈریجنگ مکمل ہونے کے بعد ہم 120 ہزار ٹن تک کے جہازوں کی ہینڈلنگ کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ ہم پوسٹ پنامیکس جہازوں کی ہینڈلنگ کے لیے خود کو تیار کر رہے ہیں۔”
پوسٹ پنامیکس جہاز کیا ہیں؟
پوسٹ پنامیکس سے مراد وہ جہاز ہیں جو پاناما کینال کے اصل لاکس سے گزرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے جہازوں سے بڑے ہوتے ہیں۔ اس بڑے سائز کی بدولت شپنگ کمپنیاں ایک ہی سفر میں زیادہ مقدار میں سامان منتقل کر سکتی ہیں۔
اخراجات میں کمی کا امکان
خرم عزیز خان نے کہا کہ ٹرمینل کی بڑے جہازوں کی گنجائش، تیز تر ٹرن اراؤنڈ ٹائم اور زیادہ موثر کارگو ہینڈلنگ کی بدولت مال برداری کے اخراجات میں 25 سے 35 فیصد تک کمی واقع ہو سکتی ہے۔
انہوں نے اندازہ لگایا کہ اگر بلک کارگو کی صرف 20 فیصد مقدار بتدریج بڑے جہازوں پر منتقل ہو جائے تو اگلے سال 5 کروڑ ڈالر سے زائد کی بچت ہو سکتی ہے۔ ان کا کہنا تھا، “یہ بتدریج بڑھے گی اور سالانہ 15 کروڑ ڈالر سے تجاوز کر جائے گی۔”
معاشی اہمیت
متوقع بچت پاکستان کے لیے انتہائی اہم ہے، جو درآمدات کی مالی اعانت اور بیرونی قرضوں کی ادائیگی کے لیے زرمبادلہ پر انحصار کرتا ہے۔ تاہم، یہ اندازے اس بات پر منحصر ہیں کہ شپنگ کمپنیاں کافی مقدار میں سامان بڑے جہازوں پر منتقل کریں اور متوقع کارکردگی کے فوائد حاصل ہوں۔
